В поисках нового бизнеса в области досуга и туризма инвесторы коллективно осваивают глэмпинги, курортные апартаменты и оздоровительные велнес-ретрит-ризорты.
Предлагается рассмотреть уникальный и эффектный туристический бизнес на основе оригинальной идеи, которая в настоящее время недооценена. Для страны с историческими традициями морского флота, богатейшей историей географических открытий, морями и великими реками отсутствие такого продукта представляется досадной ошибкой.
В 2025 году над темой поработали магистры Института Маркетинга Государственного Университета Управления (г. Москва). Маркетинговое агентство СканМаркет является индустриальным партнером Института Маркетинга ГУУ, в рамках курса «Маркетинговая аналитика» и производственной практики был проведен исследовательский проект на тему «Бизнес-проект Парусника в Костроме как фактор развития туризма, поддержки исторического и культурного наследия и развития городской среды». Предоставление курсовой работы в полном объеме желающим (52 слайда) возможно бесплатно по запросу от организации (запрос установленного образца с подписью/печатью на почту info@scanmarket.ru). Также получить материалы можно напрямую в Институте Маркетинга ГУУ (Москва).
Оглавление проектной работы:
Парусник в Костроме приведен как яркий пример возможной интеграции исторических традиций в современную городскую среду. Реальное судно на Волге, на котором можно пройти по реке – не гравюра, не картина Айвазовского в зале музея, не цифровые иллюзии, а материальный «иммерсивный» объект погружения в морские традиции и природу региона («иммерсивный» экспонат позволяет не только смотреть на него, но и взаимодействовать с ним).
В серии «Покоритель зари» Хроники Нарнии (2012, США) в роли иммерсивного экспоната выступает картина, которая оказывается шлюзом в сказочную страну.
Речь идет не о полноценной копии (реплике) исторического корабля, не об историческом судостроении, а о современном судне с двигателем, внешне похожем на исторической прототип. Туристическое судно не может и не должно претендовать на полное сходство и аутентичность. Видимо, такое судно может быть спроектировано и построено с нуля, но возможен и вариант реконструкции имеющегося образца.
Есть клубы и проекты, которые создают копии исторических кораблей в натуральную величину в полном соответствии с оригиналом (см. исторический линкор «Полтава»). Для туристического бизнеса такой продукт не подойдет в связи с массой неудобств и ограничений.
Идея описана на примере Костромы не случайно. Кострома – родина 150 адмиралов русского флота и первооткрывателей. О морских династиях из Костромы есть прекрасный материал костромского краеведа, члена Совета КОО РГО, главного архивиста Государственного архива новейшей истории Костромской области Олега Всеволодовича Де-Рибас. В память об этом замечательном человеке в нашем материале вместе (практически на одной палубе) костромские моряки и черноморские. И да, его одесская фамилия Вам знакома и это не совпадение, и не случайность.
Корабельные примеры русской истории позволяют гармонично использовать туристические суда-«реплики» в городах на русских реках, на курортах Черного моря, Балтики, в городах Заполярья и на Дальнем Востоке.
Несмотря на исторический мореплавательный контекст Костромы, проект Парусник может оказаться экономически более перспективным на русском юге – где море не замерзает, а навигация длиннее, чем в северных широтах.
Суда-«реконструкции» могли бы принимать во внимание исторические корни и иметь тесную связь со своим портом приписки. Помимо реального исторического прообраза, в основе концепции судна может быть литературный образ («Алые Паруса» в Санкт-Петербурге) или образ изобразительного искусства/ кино. Например:
- Великий Новгород – корабль с картины Рериха «Заморские гости»;
- Тверь – купеческое судно Афанасия Никитина;
- Отель Мрия в Крыму – бриг Меркурий капитан-лейтенанта Казарского (мог бы иметь портом приписки отель Мрия, а регулярный маршрут - до Ливадийского дворца, Ялты, Фороса, Балаклавы, Севастополя);
- Артек – гребное судно.
- Феодосия – парусник «Айвазовский» (выбор большой);
- Одесса – «Броненосец Потемкин»;
- Города на Волге – колесный пароход из фильма «Волга-Волга» или «Жестокий романс».
- Самара/Тольятти – ладья с логотипа АвтоВАЗа.
- Заполярье – шхуна «Святая Анна»/ «Святая Мария».
- Дальний Восток – парусники «Юнона» и «Авось».
Парусник пришел к Ливадийскому дворцу.
Возможно, где-то будет востребовано гребное судно. Например, рядом с детскими «пионерскими» лагерями, санаториями, реабилитационными/восстановительными центрами, спортивными тренировочными базами или военными городками.
Больше картинок с туристическими судами в российских городах – на нашем канале в Дзене.
На некоторых курортах или в приморских музеях возможна установка макета корабля на берегу. Он может даже не выходить в море – быть пришвартованным или вообще располагаться на суше. Например, макет русской подлодки «Краб» в натуральную величину мог бы украсить берег около Ливадийского дворца. Такой объект мог бы усилить экспозицию музея, расширить прогулочные маршруты посетителей и увеличил бы длительность пребывания посетителей на территории комплекса.
Магистры описали парусник в Костроме как премиальный (люкс) турпродукт, но экскурсионные и прогулочные суда-«реплики» исторических кораблей, могут быть бизнесом, ориентированным и на массового потребителя.
В настоящее время в открытых источниках обнаружилось до 10 российских парусников. Многие не предполагают использования в качестве туристических объектов. Такие суда – уникальные объекты, которые удалось увидеть редким счастливчикам, а уж пройти по палубе или забраться на мачту – мизерному количеству россиян. Самый известный, видимо, пример – парусники с алыми парусами в Санкт-Петербурге. Многие видели его издалека в интернете или по телевизору.
Есть гипотеза, что желающих пройти на Паруснике по реке или морю – огромное количество. Рассчитать количество желающих и потенциальную емкость рынка агентство СканМаркет может с помощью опросов в любом городе России – среди туристов конкретного региона, города, отеля. Такие измерения необходимо проводить в туристический сезон. В некоторых городах с высоким турпотоком иностранных гостей, такие исследования спроса можно провести среди русскоязычной аудитории и среди иностранцев.
При внешнем сходстве с историческим судном, предполагается оснащение Парусника дизельным или электрическим двигателем в дополнение к парусному вооружению. Возможно, в каких-то случаях судно будет идти на парусах (особенно, если судно небольшое), но более практичным и менее трудоемким представляется движение по маршруту с помощью двигателя.
В России есть несколько верфей, где можно заказать и построить такой парусник.
Ограничением бизнеса является навигация и необходимость зимовки Парусника в эллинге. Если в Костроме нет подходящей инфраструктуры для зимовки Парусника и яхт – постройка символа города может стать прекрасным стимулом к организации инфраструктуры парусного флота и спорта.
Какие услуги мог бы оказывать Парусник зимой в эллинге? Задача требует дополнительной проработки.
При организации бизнеса ближе к устью Волги или на Черном море, навигация будет длиннее.
Почему Парусник назван символом Костромы? Костромская геральдика может ожить на воде Волги в виде Парусника с белыми парусами и Императорским штандартом.
Кострома стала первым городом России, получившим собственный (городской) герб. Пожалование Костроме герба — один из первых шагов, предпринятых правительством в 60-х гг. XVIII в. в деле устройства городов. Современная урбанистика продолжает эти традиции. Идея и бизнес Парусника – это развитие городской среды, визуализация исторической памяти, идентичности Костромы и поддержка туризма.
Название и прообраз Парусника – могут иметь исторические связи с костромскими адмиралами. В отличие от нейминга коммерческих продуктов, имянаречение кораблей и судов – важная и ответственная задача, которая должна выполняться в строгом соответствии с морскими традициями России. Для успешного решения этой задачи желательно привлечение экспертов в области истории флота и специалистов современного российского флота.
Таким образом, новый туристический продукт в виде Парусника в Костроме по определению встроен в городскую историю, дополняет архитектуру и музеи города. Символ города материализуется, но не в виде очередного бронзового/гранитного изваяния или топонима, а в живой, подвижной форме, с которой жители и гости города могут контактировать. Парусник должен быстро стать достопримечательностью города и неотъемлемым элементом городских праздников. Это – идеальные условия для построения бренда.
Маршруты Парусника, билеты, путевки, аудитория и стоимость могут быть различными. Более дорогие туры – из Костромы по Волге в соседние города. Отдельным (премиальным) маршрутом может быть Кострома-Плес. Короткие прогулки по городу могут быть организованы с остановками на имеющихся пристанях. Парусник позволит посмотреть на Кострому и другие города с воды, сделать уникальные открыточные фотографии, селфи в приключенческом или историческом антураже.
Парусник в Костроме – это не только бизнес, но и элемент сразу нескольких программ развития города. Объект вписывается в программы развития туризма, водного транспорта и экономики города. Возможно, администрация города вместе с инвестором определят условия совместной взаимовыгодной реализации идеи. Предполагаем, что реализация Парусника простимулирует и другие направления развития.
Представляем эмоции пассажиров Парусника и Метеоров, проходящих по Волге встречным курсом.
Магистры Института Маркетинга построили мультиатрибутивную модель Парусника, на которой отмечены уровни услуги и элементы продукта.
Проект содержит описание возможных сегментов потребителей, ценности Парусника для разных целевых групп и источники доходов. Рассмотрены туристы, корпоративные клиенты и креативные индустрии (кино).
В России был снят фильм на космическом корабле в космосе. Парусник в Костроме мог бы послужить площадкой для съемки фильмов и сериалов про реальных русских моряков, на фоне которых Джек Воробей и Синдбад Мореход будут сказочными выдумками для малышей.
Съемочная площадка Парусника могла бы перемещаться от Черного моря до Балтики и Белого моря.
Спрос на услуги прогулочного исторического судна будет расти при появлении в российском кино фильмов про русский флот, военных героев, первооткрывателей. К сожалению, российские кинематографисты не очень жалуют историческую морскую романтику и героев-моряков прошлого. Легендарный «Броненосец Потемкин», несмотря на появление цифровых возможностей и новых технологий, не получил продолжения в виде морских фильмов. Поэтому дети и молодежь вынуждены восхищаться британскими моряками («Хозяин морей», 2003, «Пираты Карибского моря» и т.п.).
Кадры из фильма «Хозяин морей: на краю земли»
Возражениями к постройке судна-реконструкции может быть высокая стоимость и хлопоты, связанные с уникальностью объекта (постройка в единственном экземпляре). Судно не вписывается в серию, как сухогрузы, танкеры или газовозы. На конференции «Российское судостроение 2026» заявлено, что до 2030 года для российских заказчиков строится 113 судов. Какие-то верфи и коллективы, скорее всего, смогли бы включить один нестандартный проект в текущие производственные планы.
Уникальность и единственный экземпляр судна – это необходимая ценность продукта, идентичность, полное погружение в окружающий исторический и городской контекст. Это очень важный стимул к посещению судна туристами.
Относительно стоимости – предлагаем сравнить стоимость такого судна с «по-настоящему дорогими» яхтами, на которых могут располагаться вертолеты и подводные аппараты:
Предоставление курсовой работы о Паруснике в Костроме в полном объеме желающим (52 слайда) возможно бесплатно по запросу от организации (запрос установленного образца с подписью/печатью на почту info@scanmarket.ru).
Также получить материалы можно напрямую в Институте Маркетинга ГУУ (Москва).
Москва. ИМ ГУУ/СканМаркет. 2025-2026.